半掛車輕量化"輕"在哪里?

2016-07-15 10:29:53

在歐美等發達國家,合理的運價、高附加值的貨物,輕量化,是為了追求更高的運輸效率,在載貨重量不變的前提下,通過車身減重,實現提高車速、減少燃油消耗、降低污染物排放的目的。但在中國的貨運市場上,低迷的運價、低附加值的原材料運輸,使得超載卡車產品成為主銷和主流的必選。在國內,輕量化是為了把車身質量減輕后,拉更多的貨,這也使得輕量化后的車輛質量堪憂。那如何對半掛車進行健康減肥呢?
 




● 選對車型是輕量化的前提
選對車型是輕量化的基礎,不同的車型在重量上的差距是非常大的,只有在選對車型的前提下說輕量化才有意義。比如說,在北方長途重載拉煤、拉鐵粉一般選用倉柵掛,而不選擇自卸式和鵝頸式,鵝頸和自卸自重都大的難以接受。適當減短掛車的長度也有助于輕量化。據網友易水寒的一篇帖子中介紹,適當減短掛車的長度能有效減重,不過只適應北方地區拉煤、鐵粉等重載車輛,可適當減短掛車車身長度,我們這里掛車一般都做13米長的,可逐漸有人開始做12米長的,甚至有人做11米長的,減輕個幾百公斤不成問題!但是也要注意在,車身短,勢必裝的高,車輛重心高了勢必加大傾覆的可能性,特別是在路況不好的地方,而且還要注意國家車輛限高的規定,小心罰款。


健康減肥 掛車各部位如何瘦身確定好具體車型之后,車輛的輕量化就落實到車輛的各個部件了,下面看看掛車各個主要部位的輕量化。


大梁:使用高強鋼


大梁是掛車最關鍵的承載部分,一輛掛車質量的好壞,很大一部分取決于大梁的好壞。目前掛車大梁使用的鋼材主要有普通鋼、錳鋼、高強鋼等,好的材料能在保證承載的前提下減輕掛車的重量。據掛車業務員介紹,倉柵半掛車采用高強度鋼的大梁比普通大梁能輕1噸左右,不過高強度鋼板的焊接需要一個嚴格的工藝,難度較大,卡友在選擇制作掛車的廠家時,要選擇技術水平較高,有質量保證的廠家。


除了使用高強鋼外,折彎梁相對普通的“T”型大梁也要輕不少,不過據中集某掛車廠家工作人員介紹,折彎梁比傳統大梁相比價格更便宜、重量更輕,小型掛車廠使用這種設計的很少。


懸掛:少片簧、空氣懸掛




 

懸掛采用輕量化板簧也能減重不少,如使用4片式輕量化板簧的倉柵半掛,相比普通的板簧能減輕100公斤左右。使用空氣懸掛減重效果更加明顯,據介紹和普通的板簧相比,空氣懸掛能減輕大約500公斤,還能省去綁橋附件的重量。不過空氣懸掛的價格比較貴,三軸半掛車全部換下來最便宜的也得28000元,富華的空氣懸掛得48000元,進口的就更貴了。


輪胎:真空胎、超寬真空胎


真空胎在減重與散熱方面均優于普通鋼絲胎。據半掛車廠家人員介紹,以三軸半掛車為例,將整車1211.00R20的普通鋼絲胎全部換為12R22.5真空胎能輕240公斤左右。



 

    超寬真空胎在減重方面的優勢更明顯。以3軸半掛車為例,雙錢普通鋼絲胎(11.00R20)加輪轂的重量為120kg x12=1440kg,雙錢超寬真空胎(425/65R22.5)加輪轂的重量為144kg x6=864kg,超寬真空胎比普通鋼絲胎輕了576kg


由于超寬真空胎三軸需要定制作加長軸,三根加長軸重量會增加約40kg。總的來說,超寬真空胎相對普通輪胎能減重500kg左右。不過在承載力方面,超寬真空胎相對普通鋼絲雙胎承載力相對較低,一般標載沒什么問題,切不可嚴重超載。


輪轂:鋁合金輪轂


普通鋼制輪轂重量一般在50kg左右,鋁合金輪轂一般在25kg左右,相比鋼制輪轂輕一半左右。以三軸半掛車為例能輕12x25kg約為300kg左右。如果鋁合金輪轂配超寬單胎減重效果會更加明顯。


車橋:使用優質車橋
 

使用優質車橋能有效減輕車身重量,而且有助節油。如特別是最近比較流行的碟剎橋,據富華廠家人員介紹,相對普通的鼓式橋,碟剎橋每根能減重30公斤左右。


 

掛車車身減重一般有兩種方式,一是使用更好的材料,例如掛車業務員介紹,和使用普通鋼材的倉柵半掛車相比,用高強鋼的半掛能減重1000kg左右。

二是優化掛車的結構,如在設計制作倉柵掛車的花欄時,加大花欄之間的間距,或者側面一律使用帆布擋,車廂頂部不設梁,重載時用緊繩器緊車門等也能減輕車身重量,不過網友在減重的時候也有注意使用時的方便性。


 

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